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　　本田幼兽家族极为庞大，有多个细分版本，其中偏娱乐性的以CT125和CC110为主，后者在内地市场已成功推出了国产版，目前售价1.3万元。

　　无独有偶，雅马哈也有类似车型，并于2023年底在东南亚市场首发了初代版，用于制衡本田幼兽系列的不断壮大。该车有一个响亮的名字叫PG-1，它目前已升级到了2026款。

　　从自身定位来看，雅马哈PG-1所对标的是本田幼兽CT125，两者的设计理念和细化表现极为接近，主打的就是个性化休闲元素，把常规弯梁车推向了一个全新领域。

　　因为对标的是本田的CT125，所以这款雅马哈PG-1也有一个简洁而又复古的外观，它在保持原有弯梁摩托车基本构造的同时，利用圆形大灯，营造出了更有意境的休闲元素，并增强了整车的精细化程度。

　　据悉，该车型所采用的是一副钢管式车架，并搭载有单缸两气门风冷电喷发动机，该引擎实际排量113.7cc，最大功率6.6KW，最大扭矩9.5N·m，百公里油耗1.76L，配套有电启动系统，但无脚启动装置。

　　这款发动机的技术水平和建设雅马哈所打造的弯梁车T115属于同等水平，并且它们的缸径和行程都是50.0X57.9mm，这表明两者属于同平台机型，只不过核心零部件可能会有不同。

　　该车的最大看点则体现为行走机构上的进化，它在长行程贯穿式前减震器、后双侧弹簧减震器、前后16寸辐条轮毂的帮扶下，拥有了190mm的离地间隙，进而就会带来更好的通过能力和可玩性。要知道本田CT125显然没有这么硬核，它的最小离地间隙只有165mm。

　　不过PG-1初代版的配置极为一般，并没有标配ABS，这就为该车的升级预留了空间，所以近日曝光的2026款轻轻松松填补了这一空白，不仅装配了前轮ABS，还顺势加大了前刹车盘，但遗憾的是该版本后刹车依然为鼓刹，所以单论配置它和本田CT125还是会有差距。

　　说了这么多，之所以会突然聊雅马哈PG-1，主要是因为骑士参数图片）分享发现近日内地市场出现了所谓“原装进口”的初代版PG-1，并引发了车友们的选购浪潮，如果该版本线%属于原装进口，那么还是很有杀伤力的，毕竟CT125还未引入内地市场，所以就为其创造了生存条件。

　　总之，对于通路用户来说不管是本田CC110还是雅马哈PG-1都不是目标车型，毕竟它们的售价更适合娱乐玩家，但是如果PG-1真的已经引入，对于本田幼兽的影响是显而易见的，它极有可能会后来者居上。那么屏幕前的你感觉这款车怎么样呢？

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