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　　这几年出的新车基本上都有启停功能，但是很多人开车前都会把它关了，到底需不需要关？这个真不好说，但是我觉得可以从这几个方面来考虑：

　　这点是毋庸置疑的，怠速油耗再低也敌不过不喷油，况且热车状态下启动一次发动机消耗的汽油也就相当于怠速4秒钟左右，理论上只要停车超过4秒钟启停功能都可以节省燃油。

　　其实说句实话发动机熄火几秒钟再重新启动所带来的损耗绝对大于持续怠速，但是发动机这东西从吸入第一口油开损耗就时刻进行着，我们所说的“不伤”就是厂家已经充分测试过的合理损耗，不会影响到发动机的整体寿命。作为消费者我更信任厂家的技术人员。

　　如果你问我：我的启停功能怎么不启动了，我可以帮你分析各种原因，但是启停功能要不要关闭主要取决于你自己的感受，我不能把自己的想法强加给你。你只要明白前面两点，启停可以省油，启停不伤发动机，然后就是你自己在频繁启停和省油之间做出选择了。

　　发动机自动启停一直是一个争议比较大的配置，很多人上车第一件事就是关掉自动启停，觉得体验不好，更重要的是担心会不会伤车，车子停一下发动机就熄火了，重新启动的话，整个车子都要抖动一下，很多人担心这样频繁启动会不会伤发动机，还有会不会损坏电瓶跟启动机，今天就跟大家聊聊这个自动启停会不会伤车，到底值不值得我们使用！

　　欧洲经济委员会有一个研究数据：欧洲城市道路工况下停车怠速时长占总行车时长的28%，怠速油耗占比17%。不同路况省油肯定是不一样的，不同机构测试得到的结果也是不一样的。中国汽车技术研究中心测试结果表明：最高节油率为27%，平均节油率为7%-20%。博世经过测试后得到的结论是：平均节油率为8%-15%，越拥堵，排量越大效果越明显。如果经常跑高速，自动启停基本也没什么用，如果经常走城市道路红绿灯比较多的话，经常拥堵的话，这个自动启停省油效果还是非常明显的。

　　首先说发动机，发动机的磨损主要是在冷启动的时候，而不是热启动，因为热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的状态，所以发动机的磨损是极小的，就好像我们做激烈运动之前要热身，热完身之后我们的身体就有一定的适应，就不那么容易受伤或者扭伤。同时装备了这个自动启停的车辆，它的发动机润滑系统也是经过改进加强了的，比如在活塞处增加机油孔道或者机油喷嘴等等，这样更有利于发动机启动瞬间得到更充分的润滑。所以说热启动的磨损基本是可以忽略的。

　　再来看电瓶，开启了这个自动启停，发动机频繁启动对电瓶肯定是有损耗的，电瓶他也是有自己的使用寿命的，电瓶的寿命主要是看它的循环寿命，也就是它可以充电放电的次数。一般自动启停的电瓶可以循环400到800次，发动机经常熄火又启动，电瓶充电放电的次数就多了，使用寿命也就短了，所以装配了这个自动启停的车辆，他的电瓶也是加强版的，更加耐用，但价格也更贵，普通电瓶三五百块钱一个，而自动启停的电瓶至少要一千五左右，自动启停的电瓶一般可以用四五年左右，如果自动启停一直不开的话，可以用更久，但自动启停用个几年下来，省下的油钱也足够你买三个电瓶了。

　　再来看起动机，《启停系统控制与系统应用》这篇论文里面说到：反复的启动是容易造成起动机过热的，发动机的频繁启动是肯定会影响起动机的使用寿命的。所以，具备自动启停功能的起动机也是加强版的，必须比普通起动机更加耐用，起动机一般没这么容易坏，很多车子从买来到卖掉，起动机都没有换过，就算坏了，换一个价格也不贵，就300块钱左右，所以我们在使用自动启停过程中根本没有必要担心这个问题。

　　综上所述，凡小宝觉得平时我们在城市道路开车红绿灯比较多的情况下，这个自动启停还是非常值得用的，汽车多一个自动启停功能，起码也要多几千块，既然有这么一个功能，为什么不用呢？不用的话相当于直接就损失掉这几千块了！

　　有些人始终觉得这个自动启停不怎么好用，接下来凡小宝就分享一个非常厉害的技巧给大家！自动启停要搭配这个自动驻车Auto hold才更加好用！具体的操作技术是这样的：我们要停车的时候，轻轻点刹，车子刚刚停住了那一瞬间，车子刚刚停下来，自动驻车起作用，这时候我们马上松开脚刹，就不会自动熄火，车子也停下来了，右脚也得到了休息，如果我们踩刹车踩重一点，时间久一点，那么驻车之后也会自动熄火，也就是说，自动启停完全是可以通过脚下的功夫来控制的，根据需要来决定是否熄火，这个操作的关键在于这个力度的轻重，还有时间的把握。熟练了就很简单，很容易操作。自动启停搭配好自动驻车，遇到红灯停车的时候手脚都能得到解放。

　　还有很多其他技巧，比如定速巡航，ACC自适应巡航这些功能，关键还是看司机会不会用，如果觉得文章对你有帮助，记得关注凡小宝，了解更多用车养车常识哟！

　　汽车自动启停本是为了省油和环保而设置的一项功能，有其实用价值。但据相关研究，短时频繁启停费电，对发动机的寿命也有一定影响。

　　1.夏天散热和冬天除雾，需要开空调。为了让空调一直运转，就关掉（off）自动启停功能，因为带空调启动非常费电。

　　2.长时等红灯，超时30秒，开启（on）自启功能，让发动机停止运转；红灯时间不超时30秒，则关闭，让发动机保持运转。

　　汽车配备了自动启停功能，在开启状态下，只要踩住刹车，车停下来后两三秒钟，发动机就会自动熄火。松开刹车或转动方向盘，发动机就自动启动，加油就可正常行驶了。

　　但在积水较深的路面行驶是不适宜开启自动启停功能的。若汽车在中途停车，再次启动时就可能导致发动机进水，造成发动机大修，而且针对这种情况保险公司是不予理赔的。所以，这时我们就要提前关闭自动启停功能。

　　如下图，找到仪表盘上带“A和OFF”的按钮，按下去，旁边的指示灯就会亮起，就表示自动启停功能处于关闭状态了。这时，在停车状态下发动机就不会自动熄火了，而是处于怠速状态。

　　任何事物都是一分为二的，有利就有弊。汽车自动启停装置虽然有节能减排的功能，但发动机在反复启停过程中会加速零部件的磨损，同时，也可能造成蓄电池亏电，更是不能在严重积水路面行驶中开启。

　　自动启动一般在中高端车上有配置，目的是省油增强驾驶操控性，但有时又很烦人，特别在堵车缓行路段，不停地启动，暂停，反而增加操控的不舒适性，特别是新手可能更不适应，所以我个人经验是缓行路段直接关了，如果路面畅通偶尔几个红绿灯就开启，希望有帮助！

　　近两年来许多上市新车上都开始搭载“发动机自动启停系统”，除了因为它有“满满科技感”以外，汽车搭载它的最主要原因自然是想“节能减排”。根据美国通用汽车公司介绍，搭载自动启停系统后实际节油10%，德国博世公司给出的数据是8%-15%，而中国汽车技术研究中心给出的数据为7%-27%，从省油的角度来看，这个“高科技”配置还是挺值得选择的。

　　这样一个节能环保的配置，为什么在国内被很多消费者排斥，甚至有的车主上车就将它关掉呢？小编认为，主要还是这个配置在日常体验过程中不是那么“友好”，或者说没有那么好用。能不能省油咱们姑且不谈，自动启停的系统逻辑如果设计不好，那使用体验确实非常糟心。

　　上面说的系统设计问题是一方面，另一方面在城市拥堵路段的糟心体验也是广大车主选择关闭它的原因，拥堵路段车距较近，且需要频繁的走走停停，而一些自动启停的设计逻辑刚好就是“停车就熄火，踩油再着车”。所以在拥堵路面车辆就会进入“熄火、打火、熄火、打火”的循环当中。不论这种频繁启停对发动机、起动机有没有伤害，在拥堵路面开着总是比别人慢半拍的车也是够闹心的了。

　　而且，很多老司机都觉得价格贵一些的车自动启停更好使一点，往往那些价格便宜配置低，还配备自动启停的车型自动启停功能的体验都比较差，这是为什么呢？其实不上网的老司机胡诌，这个问题确实是曾经真实存在的，因为低配车型在车内的传感器等感应原件要与高级别车相比要少不少。比如说，没有ESP的车型一般就不会有转向角度传感器，而没有此传感器的话，在出入车库、车位时开启自动启停功能就很有可能导致车辆中途熄火。

　　还有一方面，也是大家十分在意的一点就是，很多人认为汽车频繁启动熄火对发动机会造成损害，那是不是真的如此呢？实际上并没啥影响，因为发动机的磨损大都发生在冷车启动时，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。所以各位不比担心所谓磨损问题。

　　总结：总的来说，发动机自动启停确实是个值得吐槽的配置，不过最主要的原因是因为配置水平的参差不齐，优秀的发动机自动启停其实很好用，以上所说的种种槽点几乎没有。而不好用的自动启停则槽点多多，在实用体验上不爽的地方很多。最后小编的建议是，低配家用车型不建议选择带自动启停功能的版本，15万以上的中配车型则可以酌情考虑。

　　自动启停早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

　　自动启停开起来“高大上”但很多车主用起来时却是很鸡肋的配置，对于启停系统用户争议比较大，有觉得不省油，有觉得性价比不高的，有觉得可靠性不高的，有觉得使用不方便的。那我们到底要不要使用自动启停呢？又该何时使用呢？

　　自动启停，也叫Auto-stop,I-stop,简单说就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。

　　简单地理解，配备了这项技术的车子，行车电脑会通过判断车子此时的行驶状态来实现发动机自动熄火/启动，从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗，同时它并不会影响车内空调、音响等设备的正常使用。日常生活中遇到等红绿灯或者塞车的时候，发动机自动启停系统就会派上用场。

　　至于要不要用自动启停，我想很多车主还是关心频繁启停会不会对发动机和电机造成伤害。

　　对于一款装载自动启停功能的车发动机使用次数在40万次，也就是说平均每天启动50次，也能使用21年，能和车辆同寿命，大家可以放心使用此功能，不会影响车辆部件寿命。至于起停电机，车企工程师们为了启停君能长时间的工作，专门研发出与之配合的电机，当然会考虑好使用次数的问题，这点我觉得大家尽可放心。

　　自动启停系统在钥匙通电的时候即默认自动开启，要关闭只需要按一下按钮就行（注意，是灯亮表示关闭）。无可厚非的是，自动启停系统在省油的同时，其舒适性会降低，起步的速度会比正常状态下慢半拍，起步瞬间多少也会有一些抖动。那么就看你如何取舍了，是想要燃油经济性还是舒适性？如果遇到大塞车，长时间缓行，频繁地走走停停你最好关闭这个功能。遇到涉水路段或者下雨天的时候最好也关闭，如果只是日常市区行走，可以一直开着它。

　　最后很多人关心自动启停的舒适性，很多时候搭载启停系统的车型会有车主说启动伴有抖动现象，这个问题我觉得就是看各车企的调校能力了，现在不乏启停系统与整车配合得完美无瑕的车型，根本感觉不到发动机的重新启动；但也有明显感觉到抖动，颠簸的车型，这个，买车的时候注意就行了。

　　当然也有许多人认为自动启停会伤发动机，这一点无论从理论上还是实践上，都不是很站得住脚。

　　发动机的磨损70~80%，来自于汽车的冷启动，剩下的就是在汽车行驶和怠速当中的磨损，而自动启停是属于热启动，那个时候发动机的温度已经上来了，机油的流动性比较好，零部件之间摩擦较小，所以自动启停伤发动机这个说法并不是真的。

　　不过，自动启停，对自动启停蓄电池是有一定的影响的。所以选择带自动启停功能的汽车的时候，可以关注一下它的蓄电池的品牌质量，以及它的使用寿命或者售后的一些政策。

　　所以担心对对汽车核心零部件的损坏是有些多余的，没有必要因为这个而关掉启停功能。

　　从新车君的经历来看，许多汽车的启停系统的振动和噪音做得都不是很好。这是导致消费者不愿意使用这个功能的第二大原因，车辆频频的启动，带来的震动噪音实在惹人烦恼。尤其是车里有人，比如说小孩睡着的时候，那启停系统会打扰乘客休息的。

　　其次，在有一些用车环境当中，比如说去排队变道插队的时候，启停系统如果太灵敏的时候，会导致你加速中断。或者在跟车的过程当中也会出现这种情况。所以在道路特别拥挤的情况下，及时使用启停系统的感受也不会太好。

　　这个系统最早是在欧洲开始应用的，欧洲的路况去过的人都比较熟悉，它很少有拥堵路况，所以这个技术很快得到了普及。也确实可以带来燃油消耗的下降以及排放的减少。

　　所以新车君给出的建议是，如果它影响舒适性，那就把它关掉，如果你觉得它不影响，那就是没有必要关掉。

　　有人觉得自动启停逻辑混乱，该熄火不熄，不该熄火直接熄火。有人觉得方便好用，省油。其实这东西吧，存在即合理。确实有一些车的自动启停功能不太好用，甚至会让人抓狂。但是那只是一小部分，事实证明，装配有自动启停的大部分车型还是很省油的。许多人认为费油，那是因为冷启动时点火发动机没有达到理想的工作温度造成的。而自动启停功能是通过蓄电池或者电机来启动发动机。如果确实用不惯，车辆发动后可以关闭，或者买车时购买不带有这项功能的车型即可。

　　1、在城市拥堵路段，尤其是上下班高峰期，车子走走停停，每次停都没几秒就又要走了，这种短时间内反复的启停，建议大家最好关掉。

　　2、在斜坡情况下，临时停车，如果启停系统工作，发动机关闭，再次松刹车的时候，车子会溜车，而且发动机没打着，制动力的助力不足，你是很难刹住车的，非常危险。

　　3、在开空调时候也最好不要开启自动启停。因为发动机关闭后，咱们空调的制冷压缩机是不工作的，但自动启停系统会根据你开空调设定的温度值与车内空间进行检测对比，一旦发现这个温差太大，它会再次启动发动机，这又会造成发动机的反复启停，对咱们乘坐的舒适度也会产生影响。

　　4、在我们倒车入库的时候，也要关闭启停，想想我们倒车是怎么倒的，总得不停的刹车，找位置，如果停个车，发动机都要熄火个7、8次，想想是不是太闹心了。

　　5、夏天下暴雨，当我们涉水行车的时候，自动启停一定要关闭。因为在水中停车再次发动的时候，水会从排气管吸入发动机里面，发动机直接呛水，严重的话就报废了。